O mecanismo de mudança de marcha em uma bicicleta é um elemento importante dos modelos modernos de montanha e esportivos deste veículo. Os sistemas de tais mecanismos são muito diversos, mas o princípio de seu ajuste é quase o mesmo. No entanto, eles ainda têm alguns recursos específicos.
Regras fundamentais
Para um ajuste mais radical, você precisa desparafusar ligeiramente os dois parafusos de ajuste marcados com os símbolos Lo e Hi, bem como a porca que prende o cabo de acionamento do shifter. Se houver uma porca apertando o cabo, aparafuse-o novamente. Então, para ajustar a mudança de velocidade da bicicleta, você precisa pegar o parafuso Lo (+) e depurar apertando ou afrouxando a posição do câmbio. Este shifter irá garantir que os roletes da primeira marcha e da marcha grande inferior estejam no mesmo plano. O parafuso de ajuste deve ser apertado suavemente e em baixas rotações, observando o estado do desviador nas rodas dentadas pequena e grande.
O próximo passo é tensionar levemente o cabo do desviador - a primeira marcha deve ser ajustada - e então esta posição é fixada com segurança com um parafuso. Em seguida, o interruptor é colocado na velocidade máxima e a corrente do conjunto de pedais é colocada na roda dentada grande e sua posição é ajustada com o parafuso Hi (+). Finalmente, você precisa verificar se as engrenagens estão necessariamente no mesmo plano. Ao usar uma bicicleta, lembre-se de que as duas últimas marchas não podem ser aplicadas ao mesmo tempo.
Regras adicionais
Em primeiro lugar, o mecanismo de ajuste deve estar sempre livre de poeira, sujeira e detritos, bem como de lubrificantes. Para alinhar a corrente da bicicleta corretamente, certifique-se de que ela esteja pendurada na coroa maior na frente e na menor na parte de trás. Para verificar o mecanismo de ajuste, você precisa mudar a alavanca de velocidade para baixo um entalhe para que a corrente fique na próxima roda dentada. Caso isso não aconteça, é necessário ajustar a tensão do cabo e verificar o paralelismo das estrelas, bem como o quadro do desviador. Quando a chave é deslocada em 1-2 mm, nada de terrível acontecerá, mas as velocidades mudarão com dificuldade.
Os erros mais comuns que os ciclistas iniciantes cometem são configurar incorretamente a hélice de alta marcha, o que resulta no câmbio operando mal da primeira marcha para baixo ou para cima. A depuração incorreta do parafuso da corrente também é comum, que é acompanhada por sua queda do carro e não acionamento da primeira marcha. Ciclistas experientes recomendam lubrificar as engrenagens e o carro com graxa após cada passeio de bicicleta para protegê-los do desgaste prematuro e melhor contato com superfícies de atrito.
