O transporte marítimo de mercadorias no Norte está repleto de dificuldades. A espessa crosta de gelo que cobre a superfície do oceano impede o movimento dos navios, tornando a navegação normal impossível. Para resolver este problema, eles usam navios auxiliares - quebra-gelos. Esses navios poderosos são capazes de quebrar a cobertura de gelo, criando passagens para caravanas de transporte.
Instruções
Passo 1
Em um curso de física da faculdade, sabe-se que um corpo imerso em um líquido sofre uma força que empurra o objeto para cima e é igual ao peso do líquido deslocado. Uma pressão lateral adicional atua sobre um navio no gelo, o que pode esmagar um navio comum como uma casca de ovo. Por esse motivo, a seção transversal do casco do quebra-gelo é feita em forma de noz, e a linha d'água é feita abaixo da parte mais larga do quebra-gelo. As forças que atuam no quebra-gelo tentarão empurrá-lo sem esmagá-lo.
Passo 2
As características de design do quebra-gelo não param por aí. Um sistema de armações reforçadas e longarinas está escondido atrás da pele espessa do quebra-gelo. Todo o casco do navio é dividido por divisórias estanques em vários compartimentos. O "cinturão de gelo" corre ao longo da linha de água - uma faixa reforçada capaz de suportar gelo duro.
etapa 3
Na proa e na popa do casco do navio existe um chanfro dos contornos. Isso foi feito para tornar mais fácil para o quebra-gelo se mover no gelo no modo de transporte, ou seja, para frente e para trás. Para superar o atrito do corpo contra a massa de gelo, também é utilizado um lavador especial, que possui pequenos orifícios por onde são bombeadas as bolhas de ar.
Passo 4
A operação de um quebra-gelo não é uma simples quebra de gelo, como o nome da embarcação pode sugerir. Deve-se ter em mente que a parte do navio que sai da água e se arrasta para a camada de gelo deixa de se equilibrar e ganha peso adicional. Portanto, é mais conveniente para um quebra-gelo não cortar o gelo, mas quebrá-lo com sua própria massa. Os movimentos da embarcação, em alguns aspectos, realmente se assemelham ao trabalho de uma lançadeira: o quebra-gelo recua e então, com toda a sua massa, desce até a borda da cobertura de gelo. A energia de golpes repetidos permite quebrar efetivamente elevações com vários metros de espessura.
Etapa 5
Os inventores pensaram em como tornar o trabalho do quebra-gelo ainda mais eficiente. As tentativas de derreter o gelo ou cortá-lo na direção do movimento do navio com dispositivos em forma de fresa não se justificavam. E então surgiu a ideia de tentar não funcionar como um navio como um cutelo, mas usar o princípio da lâmina de barbear.
Etapa 6
A essência da invenção reside no fato de que o quebra-gelo modificado é dividido em partes superficiais e subaquáticas, interligadas por facas estreitas e afiadas. Tal esquema reduziria significativamente o consumo de energia e aceleraria o movimento no gelo. Até agora, esses navios estão apenas em fase de projeto, mas já receberam o nome de navios semissubmersíveis.
