Provavelmente nem uma única cidade no mundo, nem uma única rua, pode ser imaginada sem placas de trânsito que ajudem a manter a ordem e a tranquilidade. Sem sinalização, as ruas se transformariam em um caos completo: carros correndo, acidentes intermináveis e uma série de outras consequências não muito agradáveis. No entanto, as autoridades de uma das pequenas cidades europeias decidiram inesperadamente realizar uma experiência - removeram todas as placas das estradas!
Um experimento arriscado
As autoridades das cidades europeias retiram deliberadamente os sinais de trânsito das estradas, as autoridades das cidades europeias obrigaram a um colapso do tráfego e a um aumento incontrolável dos acidentes nas estradas. Poucos decidiram dar um passo desesperado, eles explicaram seu passo pelo fato de que procuraram aumentar a atenção aos problemas de segurança nas estradas.
É curioso que cidades com tráfego muito moderado foram as primeiras a soar o alarme de acidentes. Aquelas em que 10 acidentes por ano já são um desastre!
A cidade de Drachten da Holanda, a cidade alemã de Bomte e outras estão participando de um programa de ausência de sinalização rodoviária. O experimento não foi aprovado por todos, além disso, de acordo com as duras leis alemãs, o chefe da cidade foi ameaçado de prisão real por "deixar os habitantes da cidade em perigo".
É importante notar que tais medidas têm um efeito surpreendente sobre os motoristas, eles ficam muito mais recolhidos e mais atentos ao dirigir, o nível de acidentes diminuiu significativamente. Um experimento bem-sucedido se tornou a base para toda uma teoria de resposta a emergências.
Teoria do espaço comum
A teoria do espaço comum, desenvolvida por Hans Monderman, é remover todos os semáforos e placas da cidade para que o motorista possa se concentrar no mundo ao seu redor. O desenvolvedor Hans acredita que a pressão constante sobre o motorista na forma de placas de metal ao seu redor o irrita e pressiona, como se dissesse: "Olha para onde você está indo". Ao mesmo tempo, a presença de signos reguladores não permite pensar, pois todas as decisões já estão escritas nos signos.
Os primeiros sinais de trânsito foram os entalhes de viajantes na casca das árvores, depois foram substituídos por estátuas de madeira, e apenas apareceram as tabuinhas do século XIII com inscrições indicativas.
O sucesso do experimento foi observado por muitas cidades, por exemplo, em Drachten, antes, havia cerca de 8 acidentes em um ano e, após as inovações, seu número era zero. Policiais da cidade de Bomte registram a mesma característica positiva: cerca de 13 mil carros circulam pelas ruas desta cidade todos os dias, e no passado ocorria um acidente grave pelo menos uma vez por semana. Mas após a introdução deste experimento, a taxa de acidentes caiu para zero.
Vale ressaltar que até 50 acidentes de trânsito aconteceram em Bomte em um ano, mas depois que as placas de sinalização foram removidas, todos os problemas foram resolvidos por eles mesmos. Só existe uma placa de rua na cidade, informando sobre pedestres e ciclistas que devem dividir a faixa de rodagem com os motoristas.
Assim, o programa experimental de sucesso da União Europeia foi "com um estrondo", o nível de acidentes diminuiu, os motoristas ao volante se sentem um tanto confortáveis e confiantes.
