Hoje, navios de aço majestosos navegam pelo mar e pelo oceano. Mas houve um tempo em que os cascos dos navios eram feitos exclusivamente de madeira. Nem todas as árvores eram adequadas para a construção de um veleiro. A madeira de navio era uma demanda especial entre os construtores navais, e as exigências mais rigorosas foram impostas aos troncos usados para fazer os mastros.
O que é um navio floresta
Durante o apogeu da construção naval à vela, os navios eram quase inteiramente feitos de madeira. Para tanto, utilizou-se a chamada madeira, à qual foram impostos requisitos estritos de peso, resistência, formato do tronco e elasticidade. O mais difícil foi encontrar a árvore certa para o mastro do veleiro, pois ela deve ser capaz de suportar as cargas severas que ocorrem em ventos fortes.
Tradicionalmente, o carvalho, a teca, o larício e o pinheiro eram usados para fazer as partes principais do casco do veleiro. Esses tipos de madeira eram os mais adequados para a estrutura da estrutura do navio, sua pele e convés. Para a fabricação de mastros, um pinheiro especial para navios era o mais frequentemente selecionado, que se distinguia por um tronco reto e uma circunferência suficiente. Outros tipos de madeira eram usados para o equipamento interno e acabamento dos navios, o que exigia menos material: abeto, freixo, valioso mogno e acácia.
Em vários estados, onde a construção naval era um dos principais setores da economia, havia plantações protegidas e extensões inteiras de floresta, que se destinavam exclusivamente à construção de navios. Na Rússia, o próprio conceito de "floresta de navios" foi introduzido pelo czar Pedro, que nos primeiros anos do século 18, por seu decreto, estabeleceu bosques de navios, que eram caducifólios e coníferos. Aqui, sob o controle do estado, cresciam especialmente espécies de pinheiros, lariços e carvalhos de alta qualidade. O corte convencional nas florestas do navio era estritamente proibido.
Pinho navio
Na construção de navios, vários tipos de pinho para navios eram usados com mais frequência. Isso inclui o pinheiro amarelo, que cresce principalmente na Rússia central. Sua madeira elástica, forte e resistente foi usada para a construção de elementos estruturais acima do convés, incluindo mastros, topmills e pátios.
O pinho vermelho, típico das regiões nortenhas, com a sua madeira seca, foi utilizado para o revestimento e também para o pavimento do deck. O pinheiro branco geralmente cresce em áreas úmidas. Era da pior qualidade e, portanto, era usado para as peças que não exigiam uma resistência excepcional e não carregavam uma grande carga.
O pinho ideal para navios tem um tronco reto, alto, grosso e muito forte, praticamente sem falhas. A altura da árvore pode ser diferente, mas as árvores mais altas eram usadas para fazer os mastros, cujos troncos subiam várias dezenas de metros.
A madeira de pinho de navio é geralmente moderadamente resinosa, com um núcleo duro. Para atingir esse estado, a árvore deve crescer por várias décadas em condições favoráveis. Os melhores exemplares de pinho de navio atingiam a idade de cem anos, tinham até 40 m de altura e até meio metro de diâmetro.
