“Trilhos, travessas travessas, um trem atrasado estava viajando …” - essa rima é conhecida por muitos desde a infância, quando minha mãe passava a mão pelo pequeno dorso, dizendo essas palavras. Mas as crianças não pensaram no trem que estava indo. O interesse em como o trem se move aparece mais tarde, com o estudo dos mecanismos circundantes.
Instruções
Passo 1
Um trem é um trem que é composto de vários vagões com uma ou mais locomotivas acopladas a eles. Também pode haver vagões motorizados, vagões ferroviários e locomotivas sem vagões.
Passo 2
A opção mais comum é quando um grupo de carros é dirigido por uma locomotiva. O motor para eles é um diesel (locomotivas a diesel) ou uma turbina a gás (locomotivas com turbina a gás).
etapa 3
O diesel é um motor de combustão interna em que opera o princípio da combustão espontânea do combustível atomizado. Vários produtos refinados, óleos de origem natural e, às vezes, apenas óleo cru podem ser usados como matéria-prima.
Passo 4
Uma turbina a gás é um motor contínuo no qual a energia do gás comprimido é convertida em trabalho mecânico no eixo. Como a faixa de velocidades de rotação desses motores é bastante estreita, uma marcha intermediária é necessária para acelerar a rotação das rodas - elétrica ou hidráulica. Além disso, a energia para a locomotiva pode ser transferida de fora - por meio da rede elétrica. É chamada de locomotiva elétrica.
Etapa 5
Quando é necessário parar, os freios são acionados. Os mais usados hoje podem ser chamados de freios pneumáticos, que funcionam a ar comprimido.
Etapa 6
Além dos modos de frenagem e liberação, a força de frenagem pode ser alterada. O motorista ativa os freios com o guindaste do motorista. Ele regula a quantidade de ar nos cilindros de freio, respectivamente, e o funcionamento dos freios. Os cilindros do freio convertem a pressão do ar comprimido em energia mecânica e atuam através da articulação do freio nas pastilhas, pressionando-as contra o aro da roda. Isso para o trem.
Etapa 7
Para tornar nossas viagens em trens seguras, eles são equipados com diversos instrumentos, sensores e dispositivos. A maioria deles está localizada na cabine do motorista. Por exemplo, para controlar sinais de tráfego, o trem é fornecido com sinalização automática de locomotiva. Ela lê sinais especiais que vêm do semáforo da frente, decodifica-os e no minitráforo da cabine, repete os sinais do semáforo da frente.
Etapa 8
Na cabina do condutor existe também um manípulo de vigilância para verificação e, se o maquinista deixar de responder aos semáforos, emite um som, por vezes um sinal luminoso, devendo a pessoa, após ter respondido rapidamente, premir o manípulo de vigilância. Se este não for o caso, a frenagem de emergência ocorrerá automaticamente.
