Aerofobia ou medo de aviões é bastante comum, embora as estatísticas há muito reconhecessem o transporte aéreo como o mais seguro. Apesar de os acidentes de carro ceifarem anualmente várias vezes mais vidas, as tragédias com aviões chocam as pessoas com sua escala. Além disso, as chances de sobreviver a um acidente grave geralmente são mínimas. Infelizmente, na Rússia, a lista de vítimas de acidentes de avião é reabastecida todos os anos e, em termos de número de acidentes, nosso país está há muitos anos entre os líderes dessa triste classificação.
O maior avião caiu em 10 anos
Nos últimos dez anos (2009-2018), ocorreram 10 grandes desastres relacionados ao nosso país. Esta amostra inclui aeronaves de companhias aéreas russas que caíram no exterior. Também foram contados aviões estrangeiros que caíram na Rússia.
De acordo com a Wikipedia, o número cumulativo de mortes foi de 750. Todos esses acidentes foram amplamente cobertos pela mídia, deixando uma forte marca no coração de cada cidadão russo. Na maioria dos casos, a investigação sobre as causas das tragédias já foi concluída, mas para vários acidentes, ações de investigação e estudo de evidências ainda estão em andamento.
Lista dos maiores acidentes de avião em 10 anos:
- a morte do avião presidencial TU-154M perto de Smolensk (2010);
- o desastre de Tu-134 perto de Petrozavodsk (2011);
- a queda do avião Yak-42D perto de Yaroslavl (2011);
- acidente de avião ATR-72 perto de Tyumen (2012);
- queda do Boeing-737 em Kazan (2013);
- a queda do Airbus A321 sobre a Península do Sinai, no Egito (2015);
- acidente do Boeing-737 em Rostov-on-Don (2016);
- o desastre de Tu-154 perto de Sochi (2016);
- a morte do conselho An-148 na região de Moscou (2018);
- queda do An-26 perto da base de Khmeimim na Síria (2018).
Acidentes de avião em 2010-2013
Em um acidente de avião perto de Smolensk em 10 de abril de 2010, o presidente da Polônia Lech Kaczynski, representantes da liderança do país, as forças armadas e organizações públicas, líderes religiosos famosos e membros do Parlamento foram mortos. Todos eles voaram para a Rússia para homenagear a memória das vítimas do massacre de Katyn.
O avião presidencial caiu ao pousar em condições climáticas difíceis. As vítimas do acidente foram 96 pessoas - número recorde nas estatísticas de todos os acidentes em que morreram as primeiras pessoas dos estados.
A investigação do Interstate Aviation Committee (IAC) durou quase um ano. Em janeiro de 2011, foram anunciados os principais motivos da tragédia:
- pouso de uma aeronave em condições meteorológicas abaixo dos valores mínimos permitidos;
- o avião vai além da altitude mínima de descida ao mesmo tempo que excede a velocidade;
- pressão psicológica da liderança polonesa sobre a tripulação;
- ignorância por parte dos pilotos dos sistemas de alerta sobre a perigosa proximidade do solo.
- treinamento insuficiente da tripulação e, em particular, do comandante para pouso em condições climáticas adversas.
O lado polonês não concordou com todos os argumentos do IAC, então, em julho de 2011, ele iniciou sua própria investigação, mas seus resultados foram logo cancelados. De acordo com uma segunda verificação, iniciada em 2016, a comissão polonesa apontou a explosão de uma asa de avião e o engano deliberado dos pilotos pelos controladores do aeródromo de Smolensk como a causa do acidente. A Rússia rejeitou categoricamente essas acusações.
Em 20 de junho de 2011, o avião Tu-134 da companhia aérea RusAir seguiu a rota Moscou-Petrozavodsk. Durante a aproximação de pouso em más condições de visibilidade, o avião tocou árvores, colidiu com o solo e pegou fogo. No momento do desastre, 44 pessoas foram mortas, três morreram posteriormente no hospital, cinco foram resgatadas.
O principal motivo para a queda do IAC chamou as ações descoordenadas da tripulação e os equipamentos desatualizados da aeronave que controla a aproximação de pouso. Esta tragédia é semelhante em circunstâncias à catástrofe perto de Smolensk.
Especialistas em aviação argumentam que o maior número de acidentes ocorre quando as aeronaves decolam ou pousam. Apenas durante a decolagem em 7 de setembro de 2011, o avião Yak-42D caiu, realizando um vôo fretado de Yaroslavl para Minsk com o time de hóquei Lokomotiv a bordo. Incapaz de ganhar altitude, a aeronave, após alguns segundos de vôo, tocou um radiofarol e caiu na margem do rio Tunoshonka.
44 pessoas morreram: quase todo o núcleo da equipe Lokomotiv, sua comissão técnica e equipe, bem como 8 membros da tripulação. O engenheiro de manutenção de equipamentos de aviação Alexander Sizov conseguiu sobreviver. De acordo com os resultados da investigação, foi estabelecido que as ações descoordenadas da tripulação durante a decolagem e decolagem da aeronave levaram à tragédia.
O avião ATR-72 da companhia aérea Utair caiu em 2 de abril de 2012 perto da vila de Gorkovka, perto de Tyumen. Ele estava indo para Surgut, mas conseguiu se manter no ar por menos de um minuto. 33 pessoas foram mortas, 10 foram salvas.
O desenvolvimento de uma emergência a bordo foi causado pelo congelamento do corpo da aeronave, que não foi eliminado durante a preparação para o vôo. Como resultado da deterioração das características aerodinâmicas, o avião entrou em modo de estol, que a tripulação não percebeu a tempo.
Em 2013, o maior acidente de avião na Rússia foi a queda de um Boeing-737 durante o pouso no aeroporto de Kazan. O avião pertencia à companhia aérea "Tatarstan", havia 50 pessoas a bordo - todas morreram. Entre os fatores que levaram ao desenvolvimento desfavorável do incidente aéreo, o IAC apontou treinamento de vôo inadequado da tripulação, inclusive para voar um Boeing-737, trabalho impróprio com equipamentos de navegação e uma abordagem formal para testar o conhecimento dos pilotos no CIA aérea.
Acidentes de avião 2015-2018
O dia negro na história da aviação russa foi 31 de outubro de 2015, quando ocorreu o maior desastre da história da Rússia em termos de número de vítimas. No avião Airbus A321 da empresa Kogalymavia, os turistas voltaram para casa após férias no ensolarado Egito. A decolagem do aeroporto em Sharm el-Sheikh decolou normalmente, mas após 23 minutos o avião parou de se comunicar. Seus fragmentos foram encontrados na Península do Sinai. Todas as 224 pessoas a bordo morreram, incluindo 25 crianças.
A destruição da aeronave no ar ocorreu como resultado de um ataque terrorista - uma bomba foi colocada na cauda. Militantes do ISIS assumiram a responsabilidade. Desde 16 de novembro de 2015, o presidente russo, Vladimir Putin, suspendeu as ligações aéreas com o Egito.
Uma aeronave FlyDubai caiu como resultado de um pouso malsucedido no aeroporto de Rostov-on-Don na noite de 19 de março de 2016. 62 pessoas morreram, ninguém conseguiu sobreviver. Uma investigação preliminar revelou erros nas ações da tripulação, o que levou a uma perda brusca de altitude e a uma colisão da aeronave com o solo. O relatório final do IAC ainda não foi publicado.
Pouco antes do novo 2017, havia outra tragédia no ar. O avião Tu-154 do Ministério da Defesa da Rússia pousou em Sochi em 25 de dezembro de 2016 para reabastecimento a caminho da cidade síria de Latakia. Depois de deixar o aeroporto, ele ficou no ar por um pouco mais de um minuto e então desabou no Mar Negro. A bordo estavam artistas e dirigentes do Aleksandrov Academic Ensemble, 9 jornalistas de canais federais, a figura pública Elizaveta Glinka. O período de investigação do desastre foi estendido até março de 2019, segundo informações não confirmadas, foi causado pela perda de orientação espacial do comandante da aeronave.
2018 foi marcado por dois grandes acidentes. Em fevereiro de 2018, um avião da Saratov Airlines caiu na região de Moscou, matando 71 pessoas. Cerca de um mês depois, em 6 de março, um avião militar An-26 caiu perto da base de Khmeimim. As vítimas da tragédia foram 39 pessoas, das quais 33 passageiros eram militares do exército russo. Esses dois desastres estão sob investigação, os resultados serão publicados posteriormente.
Confiabilidade das companhias aéreas russas
Com base em dados estatísticos de 20 anos e uma avaliação abrangente por outros critérios, a autoridade Europeia Agência de Segurança da Aviação compilou uma classificação das transportadoras aéreas mais confiáveis da Rússia. Inclui 3 grandes companhias aéreas:
- Ural Airlines;
- S7 Airlines;
- Aeroflot.
O líder indiscutível é a Ural Airlines. Em seus vinte anos de história, a empresa não sofreu um único incidente de grande porte.
A transportadora S7 Airlines, que anteriormente tinha o nome de "Sibéria", também tem boas estatísticas. Existem 3 grandes acidentes em sua história:
- a queda do vôo Tel Aviv-Novosibirsk em outubro de 2001, que foi abatido durante um exercício de defesa aérea na Ucrânia, matando 78 pessoas;
- o ato terrorista a bordo da aeronave Tu-154B2 a caminho de Moscou para Sochi em 24 de agosto de 2004, 51 pessoas morreram;
- a queda da aeronave A-310 em 9 de julho de 2006 em Irkutsk, que causou a morte de 125 pessoas.
A Aeroflot Airlines existe desde os tempos da URSS, por um total de quase 100 anos. Durante esse tempo, ela passou por muitos incidentes e desastres. No entanto, na história recente da aviação russa, o número de acidentes é mínimo. O último grande desastre foi datado de 25 de outubro de 2000, quando uma aeronave de carga de passageiros IL-18D caiu no aeroporto de Batumi durante a aproximação de pouso. A bordo estavam militares a caminho da 12ª base militar do Grupo de Forças Russas na Transcaucásia, e membros de suas famílias, incluindo 7 crianças. Morreram 84 pessoas no total. A tragédia foi causada por erros de navegação da tripulação, irregularidades no trabalho do despachante e falha na operação de equipamentos de rádio de solo.
Causas de acidentes de avião na Rússia
Resumindo, existem vários motivos pelos quais, na maioria das vezes, os aviões caem na Rússia:
- nível insuficiente de treinamento dos tripulantes;
- deterioração da frota de aviões comerciais utilizados na aviação civil;
- manutenção deficiente da aeronave;
- Ato de terrorismo.
Três modelos domésticos podem ser encontrados no ranking mundial das aeronaves mais perigosas: Il-76, Tu-154, Tu-134. Infelizmente, em uma classificação semelhante da aeronave mais segura, os aviões russos não aparecem.
A situação com os acidentes de aeronaves na Rússia praticamente não mudou em 10 anos. Nosso país continua entre os líderes em número de acidentes aéreos. Esperemos que as companhias aéreas nacionais tirem as conclusões corretas das estatísticas e melhorem a qualidade do treinamento de voo das tripulações e a segurança técnica das aeronaves.
