A sonda lambda é um sensor de oxigênio que é parte integrante dos sistemas de exaustão. Para que não falhe, é necessário instalar um obstáculo. Suas características e tipos permitirão escolher o modelo mais adequado, o que contribuirá para o controle preciso do teor de oxigênio.
Característica
A sonda lambda é parte integrante dos sistemas de exaustão que possuem um padrão ambiental de pelo menos EURO-4. Graças a ele, é possível controlar o nível de oxigênio antes e depois do catalisador. Deve-se notar que a sonda lambda não é reparada. Se ficar inutilizável, deve ser substituído por uma nova peça. Normalmente, erros como PO167-PO130 indicam essa necessidade. Por isso é preciso cuidar disso.
Para que o motor não entre em operação de emergência devido a quebra do catalisador, é necessário monitorar o consumo de combustível e corrigir o sinal do DC. Esse papel é assumido pelo obstáculo. Se o carro estiver em conformidade com o EURO-4, o sistema de escapamento conterá pelo menos duas sondas lambda, uma antes do catalisador e a outra depois dele.
Visualizações
No total, foram inventados três tipos de trompe l'oeil: eletrônico, mecânico e estimulador eletrônico para o funcionamento da sonda lambda. Eles diferem, em primeiro lugar, no preço. O obstáculo mecânico é o mais simples e, portanto, o mais barato. Geralmente é feito de aço resistente ao calor e é capaz de suportar 650 ° C.
A essência de seu trabalho está na entrada de gases de exaustão no volume do espaçador por meio de um pequeno orifício. Em seu volume, o excesso de CH e CO são oxidados pelo oxigênio, com o qual sua concentração diminui. Isso muda as sinusóides do sinal, e a eletrônica pensa que o catalisador está operando normalmente.
Os outros dois tipos são funcionais e resistentes, mas seu custo é muito alto. O obstáculo eletrônico é projetado para garantir a operação correta do controle do motor quando o catalisador é removido ou está com defeito.
Podemos dizer que tal obstáculo é um microprocessador de chip único que conhece a situação que ocorre com os gases de escape quando o catalisador passa. Como resultado, ele processa o sinal fornecido pelo sensor de conteúdo de oxigênio inicial e gera um sinal semelhante ao fornecido pelo segundo sensor com um catalisador de trabalho.
É melhor escolher a mistura mecânica, pois contém um elemento catalítico de platina-ródio, semelhante à matriz do catalisador original. Graças a isso, o sensor da sonda recebe informações sobre a mistura ar-combustível que atende aos padrões ambientais globais.
