Por quase um século, cientistas e pesquisadores de todo o mundo têm lutado para resolver a morte do superliner do Titanic. Durante esse tempo, muitas versões do desastre surgiram. Razões realistas como um torpedo alemão ou uma bomba flutuante, a maldição mística dos faraós (uma antiga múmia egípcia foi transportada em um navio) e outras foram eliminadas, cada vez mais novas tomaram seu lugar.
Os principais e mais famosos motivos para o naufrágio do Titanic há muito são considerados dois dos muitos apresentados. A primeira foi que, no caminho, o navio entrou na zona de águas frias do Atlântico, repleta de icebergs à deriva. O navio bateu em um deles, tendo recebido um buraco de noventa metros a estibordo, abaixo da linha de água. A água precipitou-se rapidamente para os compartimentos do vaporizador, em menos de três horas a frente do navio tornou-se tão pesada que, tendo subido à água, ergueu a popa bem acima do nível do mar, de onde o casco do Titanic partiu em dois e partiu ao fundo. De acordo com outra versão, ocorreu um incêndio nos compartimentos de carga do navio. Por vários dias seguidos, o carvão combustível esteve queimando, e o capitão não viu uma oportunidade de apagá-lo com as forças da equipe no ancoradouro. Por este motivo, alegadamente, foi decidido deslocar-se a toda velocidade ao porto de destino, sob risco de colidir com um iceberg, para extinguir o incêndio no porto com o auxílio dos serviços de cabotagem. não teria afundado por várias horas após a colisão com a montanha de gelo, se não fosse pela explosão devido ao fogo. Mas, como o tempo mostrou, nem a primeira nem a segunda versão puderam resistir ao teste. Conforme os resultados das repetidas expedições franco-americanas, nas quais participaram a sonda Ardo e o batiscafo Nautilus, o casco do forro realmente estourou, mas não como resultado da explosão, e o buraco de noventa metros não existe mais. Mas há uma série de fissuras, como resultado do chapeamento disperso nas juntas da pele, por onde, aparentemente, a água entrou nos compartimentos do navio. Testes de rebites de metal e lâminas de pele mostraram que eram de baixa qualidade ferro, com alto teor de enxofre. Durante a colisão com o iceberg, o casco explodiu nas costuras. Além disso, os cientistas, à revelia, retiraram as acusações contra o falecido capitão de que ele poderia salvar o transatlântico de uma inundação rápida ao ordenar a abertura das anteparas entre os compartimentos e, assim, excluir o "mergulho" da proa do navio. Os pesquisadores criaram um modelo cem vezes menor do Titanic, infligiu o mesmo dano, abriram as anteparas - o modelo afundou meia hora antes, tendo recebido uma forte rotação lateral. Hoje, os especialistas estão cada vez mais inclinados a acreditar que o Titanic estava condenado à morte já no estaleiro … Poderia ter sido projetado para ser realmente confiável, mas eles estavam com pressa, poderiam ter construído com melhor qualidade, mas economizaram dinheiro. Como resultado, mais de mil pessoas morreram.
