Em muitos países da Europa e da Ásia, a bicicleta é seriamente considerada uma forma alternativa de transporte urbano. É ecologicamente correto, bom para a saúde dos passageiros e pode reduzir significativamente a carga nas rodovias.
Para Moscou, o desenvolvimento do ciclismo é especialmente importante por causa dos inúmeros engarrafamentos que complicam seriamente a vida na capital. As autoridades da cidade adotaram um plano de desenvolvimento de infraestrutura até 2016, que inclui a construção de uma rede desenvolvida de ciclovias que ligará os bairros da cidade. A rede incluirá cerca de 100 estradas, vários milhares de parques de bicicletas e pontos de aluguel. Além disso, a experiência das cidades europeias é tomada como modelo, quando uma bicicleta alugada pode ser devolvida em qualquer estacionamento.
Até o Dia da Cidade, o município promete abrir 2 ciclovias com extensão de cerca de 25 km. Uma dessas rotas ligará as áreas de lazer: Parque das Artes, Parque Gorky, Jardim Botânico, Parque da Vitória e o parque de Fili. A segunda ciclovia conectará os dois edifícios da Peoples 'Friendship University ao longo da rua Miklukho-Maklaya.
Uma vez que os principais usuários do ciclismo são crianças e jovens, o objetivo principal é construir caminhos e equipar o estacionamento de bicicletas perto de instituições de ensino. Em seguida, estradas de acesso e estacionamentos serão equipados perto de estações de metrô, lojas, cinemas, estádios, agências governamentais. Para descarregar o transporte terrestre, foi proposto o seguinte modelo de movimento dos moscovitas: um ciclista dirige até uma estação de metrô, estaciona sua bicicleta no estacionamento e segue em um trem elétrico.
Existem planos para criar uma infraestrutura de ciclismo completa em um dos distritos administrativos como um modelo experimental. Se o resultado for bem-sucedido, a experiência se estenderá a toda a cidade. É bem possível que, nas condições de Moscou, andar de bicicleta seja mais lucrativo do que de carro. A velocidade média de um ciclista na cidade é de 17 km / he de um carro, em engarrafamentos, é de 13 km / h. Mesmo sem considerar o consumo de combustível na segunda marcha, a moto claramente vence a comparação.
