Ao longo de vários séculos de sua existência, o metrô de Moscou adquiriu uma variedade de histórias fantásticas e fatos muito reais, muitos dos quais receberam sua vestimenta na palavra literária. Mas como, de acordo com quais princípios e normas, esta estrutura verdadeiramente grande está sendo construída, que há muito tempo se tornou um atributo integral e símbolo da capital da Rússia.
Planejamento
O planejamento do direcionamento das novas linhas começa com uma análise de sua viabilidade, ou seja, os bairros densamente povoados e zonas industriais, que em breve terão a sorte de encontrar sua própria estação de metrô. No entanto, este fator não é de todo decisivo na escolha de um objeto para construção, pois a resistência e longevidade do complexo subterrâneo dependem em grande parte das condições de geodésia e ecologia, que, ao contrário da vontade de uma pessoa, podem simplesmente não permitir qualquer trabalhos de construção a realizar.
A primeira e, talvez, a mais importante etapa da construção do metrô é o processo de projeto, é ele quem determina a profundidade de assentamento do novo túnel, seu comprimento, o tipo de características de projeto e suportes utilizados. Não devemos esquecer a necessidade de levar em consideração uma série de pontos relacionados a edifícios existentes, edifícios de valor histórico, monumentos, monumentos que podem receber danos irreversíveis em decorrência de vibrações e ruídos, que é um elemento integrante da cidade moderna metro.
É interessante que as rodovias comuns permitem obras que dificilmente podem ser chamadas de profundas, as linhas de metrô nesses trechos têm profundidade não superior a 20 metros. O que é difícil dizer em áreas densamente povoadas caracterizadas por uma grande concentração de edifícios residenciais que requerem técnicas especiais de construção de forma profunda e fechada, ou seja, não envolvendo a abertura da camada superior do solo.
Roendo nas entranhas
Como você já deve ter adivinhado, a implantação de um novo galho começa com a formação de uma espécie de mina, é através dela que descerão os equipamentos necessários e uma equipe de trabalhadores no futuro, transportando continuamente centenas de toneladas de terra para cima., obtido com a implantação de um ramal horizontal, que em breve se transformará em um novo túnel de passagem do trem.
É necessário relativamente pouco tempo para a construção da própria estação, equipada, se necessário, com um sistema de escadas rolantes e passagens subterrâneas.
Qualquer nova linha é dotada de plataformas, corredores, os quais, dependendo da profundidade, presença de colunas especiais e linhas ferroviárias, podem ser de um, dois, três e até múltiplos vãos, ligados por um sistema de transições especiais.
