Em 1906, o governador de Saratov, Pyotr Arkadyevich Stolypin, recebeu uma oferta do imperador para chefiar o Ministério de Assuntos Internos. Stolypin aceitou a oferta e logo chefiou o governo russo. Em sua política interna, o primeiro-ministro deu atenção especial ao desenvolvimento das províncias do leste da Rússia. Durante o reinado do novo primeiro-ministro, o conceito de "carruagem Stolypin" surgiu.
Vagão IDP
Stolypin tomou uma série de medidas que incentivaram o reassentamento de camponeses da parte europeia do país para as regiões desabitadas da Sibéria e do Extremo Oriente. O reassentamento em massa planejado pelo governo foi parte da reforma agrária de Stolypin. Cerca de três milhões de camponeses deixaram suas casas e foram para o leste para obter terras para uso.
Em 1908, os vagões de carga mais comuns foram adaptados para o transporte de inúmeros imigrantes que viajavam para a Sibéria e o Extremo Oriente. Uma vez que o iniciador do reassentamento em massa foi o P. A. Stolypin, esses carros melhorados começaram a ser chamados de "Stolypin". A produção em massa de carros do tipo "Stolypin" ocorreu em 1910.
Esse carro, é claro, não oferecia uma oportunidade para uma viagem confortável, mas poderia acomodar os imigrantes com sua propriedade simples. Na parte traseira dos vagões de carga, foram equipados compartimentos especiais para o transporte de gado e implementos agrícolas. Havia poucas amenidades, mas os camponeses, acostumados a viver em condições adversas, não consideravam se mover na "carroça Stolypin" algo terrível. Além disso, a viagem para o novo local de residência era gratuita.
Quando a onda de migrantes começou a diminuir, os "vagões Stolypin" começaram a ser amplamente usados para o transporte de prisioneiros - aqueles sob investigação e prisioneiros.
Mais história da "carruagem Stolypin"
Após o estabelecimento do poder dos soviéticos, o nome "carruagem de Stolypin" tornou-se um nome familiar. Pessoas reprimidas eram transportadas em massa em vagões de design semelhante. As peculiaridades de tais carros e todos os "encantos" de transportar prisioneiros em pinturas foram descritos por Alexander Solzhenitsyn em um de seus romances, O Arquipélago Gulag.
A versão posterior da carruagem Stolypin se assemelhava a uma carruagem comum em tamanho. Só no seu interior era dividido em compartimentos-células por divisórias especiais, uma parte das quais fechada com grades.
As celas ficavam de um lado do carro, a outra parte era ocupada por um corredor, por onde de vez em quando o comboio circulava monitorando o comportamento dos presos.
Os "vagões" modernos - vagões para transportar prisioneiros - externamente quase não diferem dos vagões de correio ou de bagagem. A única diferença é que a estrutura interna das instalações é adaptada para fins específicos. O projeto de um veículo destinado ao transporte de presos oferece um conforto mínimo para os presos e seus acompanhantes, bem como uma proteção confiável contra fugas.
